Как закрепить груз на полуприцепе?
Грамотное закрепление груза при транспортировке является залогом его сохранности. В зависимости от видов полуприцепов применяются разные крепежные системы.
Зачем нужно закреплять груз
Если перевозимые товары не будут надежно закреплены, они могут просто выпасть по дороге. Это чревато не только тем, что груз будет безнадежно испорчен, но тем, что из-за этого могут пострадать другие участники дорожного движения.
Чтобы избежать этого, были разработаны специальные правила по размещению и закреплению грузов, которые должны неукоснительно соблюдаться водителями.
Особое внимание уделяется защите товара от возможного смещения при резком повороте или торможении транспортного средства.
Открытые полуприцепы
Здесь правильно закрепить груз особенно важно, т.к. у бортового полуприцепа отсутствуют стены и крыша. Это облегчает процесс загрузки и выгрузки, но усложняет фиксацию самого груза. Если сделать это неправильно, товары просто разлетятся по дороге и могут причинить ущерб следующим позади автомобилям.
В качестве средств крепежа на бортовых полуприцепах используются:
- стяжные и прижимные ремни;
- жгуты;
- цепи.
Что именно использовать из этого зависит от видов перевозимого груза. Цепями крепят крупногабаритные объекты, ремнями – мелкогабаритные. Для обвязки применяется специальное оборудование, которое повышает качество натяжения.
Особое внимание уделяют месту контакта ремня с острыми и выступающими частями. При долгом трении об них, которое неизбежно возникнет при транспортировке груза, крепеж может перетереться, или повредить товар. Чтобы исключить возможность этого, применяют специальные уголки и накладки.
Некоторые объекты при перевозке должны быть укрыты тентом. Это исключает их контакт с неблагоприятными факторами внешней среды. Тент натягивают уже после того, как груз был надежно зафиксирован. В качестве крепежа как такового его не используют.
Рефрижераторы, контейнеры и прочее
Закрепить груз в контейнере и рефрижераторном полуприцепе намного легче, чем в бортовом. Однако и здесь есть несколько важных моментов, которые не следует забывать.
У груза здесь меньше шансов просто выпасть на дорогу, т.к. внутренне пространство ограничивается стенами и крышей, однако если товары не будут надежно закреплены, они могут переместиться внутри самого полуприцепа, что, вместе с неровностями трассы, резкими поворотами и торможением создает угрозу для их целостности. Кроме того, это создает угрозу для самого транспортного средства, ведь при смещении груза перемещается центр тяжести, а это может повлечь за собой опрокидывание фуры.
Основные требования по закреплению грузов в рефрижераторе следующие:
- нельзя располагать товары вплотную к испарителю;
- груз укладывается на поддоны, которые крепятся к дну;
- фура не загружается до самого верха;
- контейнеры и паллеты крепятся ремнями к стенкам кузова.
При перевозке на дальние расстояния сохранность товаров периодически проверяется.
Негабариты
При транспортировке негабаритных объектов на них действуют ветровые, инертные и гравитационные нагрузки. Поэтому правильному крепежу товаров этого типа уделяется особое внимание.
Крепление груза на трале происходит с помощью выемок, петель и крюков, за которые зацепляют ремни и цепи. Для фиксации объектов также применяют:
- боковые стойки;
- антискользящую поверхность;
- противооткатные упоры;
- нятяжители.
При выборе схемы крепления обращается внимание на мощность конкретных сил, которые будут воздействовать на фиксирующие узлы.
Общие требования
Для перевозки грузов на многих видах полуприцепов используется стандартный набор ремней или петлевую увязку. Бревна и металлические трубы дополнительно обвязывает стальными тросами или цепями, чтобы исключить возможность их утери во время транспортировки. Особо ценные товары дополнительно прокладывают надувными мешками из армированной полипропиленовой пленки.
Некоторые полуприцепы дополнительно снабжаются петлями, за которые закрепляется груз. Они монтируются в конструктивные элементы платформы.
Понятие о распределении веса
Немаловажным фактором при транспортировке объектов на полуприцепах является правильное распределение веса перевозимого товара. Здесь все просто. Самые тяжелые грузы располагают внизу, ближе к задним осям фуры.
Когда перевозят технику, над осями стараются расположить ее моторный отсек, т.к. в нем сосредоточена основная масса.
Подробнее о крепежах
Требования о безопасности при перевозке грузов закреплены на законодательном уровне. Если они не будут выполнены, фуру просто не выпустят в рейс. Там же можно найти указания и о крепежных средствах.
Стяжные ремни
Крепление груза в фуре ремнями – это одно из самых распространенных средств для крепления объектов на полуприцепах. Их отличительными особенностями являются простота использования и надежность закрепления груза.
Ремни изготавливаются из прочной синтетической ткани. На их оконечности располагаются фитинги, обработанные антикоррозийным составом. Также они снабжаются натяжными устройствами.
Стяжные ремни устойчивы к неблагоприятным факторам внешней среды и химическим воздействиям. Выделяют несколько типов ремней:
- Стандартные. Способны выдержать нагрузку до 10 тонн. Состоит из ленты, трещотки и 2-х крюков.
- Кольцевые. Ремень фиксирует объекты плотным кольцом, чтобы избежать их раскачивание во время перевозки. Оснащается храповым механизмом.
- Автовозный. Состоит из ленты, 3-х крюков и трещотки. Оснащается накладками, которые препятствуют его проскальзыванию. Применяется для закрепления автомобилей на полуприцепе.
Длина ремней варьируется от 2 до 20 м.
Для того чтобы обеспечить неподвижность груза с помощью этого вида крепежа существует несколько способов:
- Накидной. На верхнюю часть объекта накидывается несколько ремней, концы которых прикрепляются к бортам или днищу полуприцепа.
- Якорный. Похож на накидной с той лишь разницей, что ремни попарно перекрещиваются.
В среднем используется один ремень на 1,5 м груза.
Деревянные распорки
Деревянные распорки в основном применяются при перевозке грузов на железнодорожном транспорте, однако их так же используют при транспортировке некоторых объектов на автомобильных полуприцепах. Сами распорки при этом плотно прибиваются к днищу фуры.
Основными их достоинствами является низкая цена и надежность фиксации груза. Из недостатков выделяют сложность крепления и тяжесть материала. Кроме того, дерево должно быть способно выдержать вес перевозимого объекта. Ему нельзя контактировать с влагой, иначе распорки могут просто прогнуться.
Иногда для фиксации грузов применяют распорные планки, которые устанавливаются поперек кузова и препятствуют смещению товаров.
Воздушные пакеты
Их в основном используют при транспортировке особо ценных грузов. В промежутки между объектами помещают не надутые пакеты. Затем в них подают воздух и вскоре они полностью заполняют пустоты между товаром, тем самым препятствуя их смещению.
Недостатком такого способа является зависимость давления в пакетах от температуры наружного воздуха.
Способов крепления грузов существует немало. Выделить из них какой-то один не представляется возможным. Каждый из них будет оптимальным в конкретном случае.
Также в разделе FAQ вы можете найти ответы на интересующие Вас вопросы, такие как:
- Есть ли возможность доставки техники в другие города?
- Как правильно проводить загрузку прицепа?
- Какой срок эксплуатации прицепов и полуприцепов?
- Какие штрафы предусмотрены за перегруз прицепа?
- Чем отличается прицеп от полуприцепа?
- Требуется ли регистрация прицепа?
- Требуется ли оплата транспортного налога на прицеп?
- Где у прицепа находится VIN-номер?
